「ノックダウン」の版間の差分

2014年6月10日 (火) 04:33時点における版

完成車として輸出するのではく必要な部品を輸出し仕向地で組立てること。仕向先の法規制や組立技術(能力)の差によって送付する部品及び組立度合が違う。さらに現地で調達する部品をdeletion(削除)部品といい送付しない。また現地の組立時に不良となった場合及び欠品、異品があった場合は追送する。この部品を追送品という。ノックダウンはKD(Knocked Down)とも呼ばれる。KDはSKD(Semi Knocked Down)とCKD(Completely Knocked Down)に分類される。一般に現地の生産工程に治具を使用して溶接組立工程が無い場合(溶接組立工程の完了した部品を送付する場合)をSKDといい、溶接組立の一部または全部を現地で行う場合をCKDという。^[1]CKDは仕向先の状況(税制や設備など)によりKD-1、KD-2、KD-2(revise)、KD-3及びKD-4に分類される。

出典

^ 三菱自動車　生産管理用語集　1980/04/01版

[1] 三菱自動車　生産管理用語集　1980/04/01版

[1]

@@ 1行目: / 1行目: @@
-完成車として輸出するのではく必要な部品を輸出し仕向地で組立てること。仕向先の法規制や組立技術(能力)の差によって送付する部品及び組立度合が違う。さらに現地で調達する部品をdeletion(削除)部品といい送付しない。また現地の組立時に不良となった場合及び欠品、異品があった場合は追送する。この部品を追送品という。ノックダウンはKD(Knocked Down)とも呼ばれる。KDはSKD(Semi Knocked Down)とCKD(Completely Knocked Down)に分類される。一般に現地の生産工程に治具を使用して溶接組立工程が無い場合(溶接組立工程の完了した部品を送付する場合)をSKDといい、溶接組立の一部または全部を現地で行う場合をCKDという。<ref>三菱自動車　生産管理用語集　1980/04/01版</ref>
+完成車として輸出するのではく必要な部品を輸出し仕向地で組立てること。仕向先の法規制や組立技術(能力)の差によって送付する部品及び組立度合が違う。さらに現地で調達する部品をdeletion(削除)部品といい送付しない。また現地の組立時に不良となった場合及び欠品、異品があった場合は追送する。この部品を追送品という。ノックダウンはKD(Knocked Down)とも呼ばれる。KDはSKD(Semi Knocked Down)とCKD(Completely Knocked Down)に分類される。一般に現地の生産工程に治具を使用して溶接組立工程が無い場合(溶接組立工程の完了した部品を送付する場合)をSKDといい、溶接組立の一部または全部を現地で行う場合をCKDという。<ref>三菱自動車　生産管理用語集　1980/04/01版</ref>CKDは仕向先の状況(税制や設備など)により[[KD-1]]、[[KD-2]]、[[KD-2(revise)]]、[[KD-3]]及び[[KD-4]]に分類される。
 <BR>
 == 関連項目 ==