「E/E Architecture」の版間の差分
編集の要約なし |
編集の要約なし |
||
| 1行目: | 1行目: | ||
__NOTOC__ | |||
車両における、電気/電子(Electric/Electronic)アーキテクチャーのこと。ドライバーからの多様な機能の要求を満たすためには、E/Eアーキテクチャーを、多数の[[ECU]]を用いたモジュール構造にする必要があると同時に、技術設計は生産を簡素化するために汎用的でなければならない。 | 車両における、電気/電子(Electric/Electronic)アーキテクチャーのこと。ドライバーからの多様な機能の要求を満たすためには、E/Eアーキテクチャーを、多数の[[ECU]]を用いたモジュール構造にする必要があると同時に、技術設計は生産を簡素化するために汎用的でなければならない。 | ||
| 9行目: | 11行目: | ||
== ECUのステップ数 == | == ECUのステップ数 == | ||
1台の自動車に必要なソースコードの行数は2000年から2010年の10年間で10倍に増え、およそ1000万行に達したと言われており、近い将来には1億行になると予想されている。今後も、衝突被害軽減ブレーキに代表される安全機能の強化などを背景に、ECUソフトウェア規模の増大が見込まれている。<ref>ベクターの自動テストソリューション - 2015</ref> | 1台の自動車に必要なソースコードの行数は2000年から2010年の10年間で10倍に増え、およそ1000万行に達したと言われており、近い将来には1億行になると予想されている。今後も、衝突被害軽減ブレーキに代表される安全機能の強化などを背景に、ECUソフトウェア規模の増大が見込まれている。<ref>ベクターの自動テストソリューション - 2015</ref> | ||
== 関連項目 == | |||
[[Hardware in the loop simulation|HILS]]<br> | |||
[[Software in the loop simulation|SILS]] | |||
== 出典 == | == 出典 == | ||
<references /> | <references /> | ||
2015年12月2日 (水) 00:56時点における版
車両における、電気/電子(Electric/Electronic)アーキテクチャーのこと。ドライバーからの多様な機能の要求を満たすためには、E/Eアーキテクチャーを、多数のECUを用いたモジュール構造にする必要があると同時に、技術設計は生産を簡素化するために汎用的でなければならない。
ECU数の変遷(例)
ECUのステップ数
1台の自動車に必要なソースコードの行数は2000年から2010年の10年間で10倍に増え、およそ1000万行に達したと言われており、近い将来には1億行になると予想されている。今後も、衝突被害軽減ブレーキに代表される安全機能の強化などを背景に、ECUソフトウェア規模の増大が見込まれている。[3]